Fernano Alonso, tercero en el GP de Australia

06/03/2005
Agencias/Ociocrítico

El piloto español de Renault Fernando Alonso, que partía de la séptima fila en la parrilla de salida, completó hoy una gran remontada en el Gran Premio de Australia hasta finalizar la carrera en tercera posición, por detrás únicamente de su compañero Giancarlo Fisichella, que fue primero, y del Ferrari de Rubens Barrichello, segundo.

El asturiano, después de situarse en decimotercer lugar en la parrilla de salida tras las dos sesiones de calificación, no contaba en los pronósticos para la victoria final, pues tenía por delante a pilotos de la talla de Montoya, Barrichello o Button, pero superó todas las dificultades para regalar a su equipo el primer 'doblete' del año.

Igualmente difícil lo tenía el alemán Michael Schumacher a bordo de su Ferrari después de obtener una mala posición en la parrilla y empeorarla aun más por realizar un cambio de motor antes de la prueba. El piloto de la escudería italiana redondeó su mal fin de semana retirándose tras darse un leve toque con el Williams de Heidfeld.

Renault se llevó la victoria de la mano de un Fisichella que, gracias a sus méritos y a las intensas lluvias en las dos sesiones de calificación, consiguió la 'pole' con facilidad. Con los favoritos en las últimas posiciones de la parrilla y flanqueado de pilotos poco acostumbrados a verse en la tesitura de liderar la carrera, al italiano le bastó con no cometer errores para lograr el segundo triunfo de su carrera.

El equipo de Flavio Briatore se llevó del circuito de Albert Park otra buena noticia, la vuelta rápida de Alonso en plena remontada. Este dato, junto con el podio de los pilotos 'azules' confirman el buen rendimiento de R25, un monoplaza del que siempre se ha hablado bien, pero del que se desconocía cual podía ser su rendimiento en situaciones de exigencia.

Y mejor le puso ir la cosa a Renault si el asturiano no hubiese dado por bueno el podio y se hubiese lanzado en pos de alcanzar a Barrichello, que sólo le aventajó en la línea de meta en un segundo. Pero es justo resaltar que antes de llegar ya a ese mano a mano, Alonso, como ya hizo la temporada pasada, ya había firmado los momentos más espectaculares de la carrera.

La prueba comenzó con un leve retraso después de que Kimi Raikkonen tuviese problemas con su monoplaza. Diez minutos de calma tensa para Fisichella, que reconocía soportar la presión de saberse favorito por las circunstancias, y para Alonso y Schumacher, que ultimaban las tácticas para las primeras vueltas.

El 'pistoletazo' deparó las espectaculares salidas del español y el alemán, remontando puestos y dando la impresión de que pilotaban coches muy diferentes, mucho más rápidos, que los de sus predecesores. Pero lo más problemático de salir rezagado en la Fórmula 1, aun teniendo una monoplaza superior, es superar los tapones que se forman en carrera, y ahí Alonso rayó a gran nivel.

Villeneuve (Sauber), que volvió a las primeras posiciones tras muchos años fuera de la lucha por el podio, cerró al asturiano desde la primera vuelta, y tuvo que esperar 17 para dejarle atrás. Y lo hizo al 'estilo Alonso', es decir, sin tener que recurrir a los 'boxes'.

Una vez superado el canadiense, el de Renault vio más claro un camino que parecía que sería más o menos placentero para el español dependiendo de su táctica y la de sus rivales. Y así fue. Una buena maniobra de equipo en las paradas a 'boxes' facilitó a Barrichello la segunda plaza, dando buena muestra de la capacidad de Ferrari para adaptarse a las situaciones de carrera.

El segundo repostaje de Alonso, a doce vueltas para el final, le sirvió para adelantar al Red Bull de Coulthard y ponerse a tiro de piedra de Barrichello. Pero con un rival tan experimentado como el brasileño, el español decidió arriesgar menos de lo que había hecho en las vueltas anteriores y confirmarse con una tercera plaza que sabe a victoria.

Del resto de favoritos se supo poco en Albert Park. Tan sólo que el coche de Schumacher, a la espera de que en el Gran Premio de España se estrene el F2005, no anda fino, y que a los McLaren aún les falta para asentarse en las primeras plazas.

Minardi, que pudo participar después de ajustarse a las normas 2005 a última hora, sigue copando las últimas posiciones, Toyota no acaba de dar el salto de calidad que viene anunciando desde hace algunas temporadas, y Red Bull es una incógnita todavía.

El último dato revelador que dejó este primer Gran Premio del año fue la supremacía de Michelín en la lucha de neumáticos. De los 14 primeros de la clasificación final, sólo el monoplaza de Barrichello vestía Bridgestone.