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· La cifra real no llega ni a
la mitad, pese a lo que afirma Pere Navarro
· Los motoristas, obligados a hacer
pruebas en moto... con casco prestado
En todas las 'operaciones salida' -ya saben,
en vacaciones, largos 'puentes', etcétera- el director
de Tráfico, Pere Navarro, nos bombardea informativamente
con que más de 8.000 guardias civiles de Tráfico
vigilarán nuestras carreteras. Pero, según los datos
a los que ha tenido acceso Ciariocrítico, ni 8.000,
ni 6.000, ni siquiera 5.000 son los agentes de Tráfico
destinados a tales menesteres. Por cierto, que hoy
los guardias están de examen, pero con 'casco' prestado.
10/11/2005
M. Á. Menéndez/Diariocrítico
 Es cierto que la Agrupación de Tráfico de la Guardia
Civil cuenta, aproximadamente, con 8.500 agentes,
según medios del Cuerpo, pero menos de la mitad
están destinados realmente a carretera. ¿Y dónde
están los demás? Tráfico está divido entre Motoristas
y Atestados e Informes, pero una importante parte
del personal adscrito a la Agrupación está destinada
a las siguientes modalidades:
- Cota, que equivale al 091 policial. Son motoristas,
pero no trabajan con la moto y, por tanto, tampoco
están surtidos con el uniforme de motorista -casco,
pantalones o botas-.
- Oficinas, con todos sus departamentos, como Material,
Servicios, Registro, asuntos Internos, etcétera.
Tampoco están surtidos con el uniforme de motorista.
- Radar. El personal adscrito a esta modalidad sale
con coches camuflados y cuya casi única actividad
es llenar las arcas del Estado merced a las multas
que imponen a los que se saltan los límites de velocidad.
- GIAT (Grupo de Información y Apoyo al Tráfico),
es la antigua Policía Judicial de automóviles.
- Laboratorio. Ahora menos usado, pero revelaban
los rollos fotográficos, etcétera.
- GATI, son los destinados a informática y aparatos
especiales, como las sirenas de motos o coches.
En fin, que en carretera no hay ni 4.000 guardias
civiles en toda España.
Este diario ha conseguido de medios parlamentarios
un impresionante dossier remitido por la Unión Profesional
de la Guardia Civil (UPGC) en noviembre de 2004
a la Comisión Par lamentaria sobre Seguridad Vial
y Prevención de Accidentes de Tráfico. El dossier
íntegro lo pueden obtener pinchando
aquí.
Cascos 'prestados'
Pero, además, la penuria de medios en la Agrupación
de Tráfico lleva a situaciones tragicómicas, como
que los guardias pertenecientes a esta Agrupación
deban realizar este mismo jueves un amplio examen
para ver sus facultades. Entre las pruebas, claro
está, se halla la de conducción con motocicleta,
para lo que es preciso el correspondiente uniforme
y el correspondiente casco.
Pero, tal y como les informábamos arriba, más de
la mitad del personal de la Agrupación está destinado
a otras labores desde hace muchos años y, claro,
no se les surte de material ad hoc, como el propio
casco.
¿Cómo resolver el problema? Muy fácilmente, a juzgar
por las Resoluciones aprobadas al respecto por los
mandos y a las que ha tenido acceso este periódico:
"Prueba de habilidad en la conducción. Para su ejecución
es preciso disponer de casco de protección; para
aquel personal convocado que carezca del mismo se
podrá recurrir al personal motorista que no preste
servicio habitualmente en motocicleta para que aporten
el que posean. También pueden e mplearse los que
dispongan quienes se encuentren de baja. También
podrán utilizarse cascos particulares homologados.
Todo ello según instrucciones impartidas por la
Escuela de Tráfico de la Guardia Civil de Mérida".
Lo dicho: puede llegar a parecer el 'ejército
de Pancho Villa'.
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